Потужна резервна потужність 100 кВт – створена для миттєвого електричного запуску

Коли мережа вимикається і вам потрібна серйозна резервна потужність, EMEAN EM-W138 забезпечує солідну 100 кВт (125 кВА) основної потужності, підкріплену дизельним двигуном WEICHAI WP6D132E200 із турбонаддувом і проміжним охолодженням потужністю 132 кВт. Завдяки широкому діапазону напруги від 110 В до 660 В і доступним одно- або трифазним конфігураціям, цей генератор адаптується до ваших конкретних електричних потреб. Завдяки передовій системі електричного запуску 24 В, яка включає стартер потужністю 6 кВт і генератор зарядки батареї 35 А, це рішення для електричного запуску генератора, яке запускається в той момент, коли вам це потрібно — без тягових шнурів, без розчарувань, лише миттєва потужність за потребою.

EM-W138 — це більше, ніж просто ще один електричний запуск генератора — це ретельно розроблена система живлення, яка поєднує перевірену дизельну технологію WEICHAI з інтелектуальними функціями керування та звукоізоляційним кожухом для тихої роботи. З номінальною потужністю в режимі очікування 110 кВт (138 кВА) цей пристрій забезпечує достатній запас для запуску двигунів із високими пусковими струмами та роботи з тимчасовими стрибками навантаження. Генератор працює зі швидкістю 1500 обертів за хвилину (50 Гц) із споживанням палива лише 208,8 г/кВт·год, що робить його рентабельним вибором для електричного запуску генераторів для збільшення резервної потужності.

На базі WEICHAI – 6,75-літровий рядний шестициліндровий двигун

В основі цього рішення для електричного запуску генератора лежить WEICHAI WP6D132E200, 6-циліндровий 6,75-літровий дизельний двигун з турбонаддувом і проміжним охолодженням рядної конфігурації. Завдяки діаметру циліндрів і ходу циліндрів 105 × 130 мм і ступеню стиснення 18:1 ця платформа з більшим робочим об’ємом забезпечує винятковий крутний момент і термічну ефективність. Двигун досягає середнього ефективного тиску 1423 кПа та середньої швидкості поршня 6,5 м/с — добре збалансована цифра, яка забезпечує тривалий термін служби двигуна, забезпечуючи надійну потужність.

Двигун оснащений електронним регулятором швидкості для точного регулювання частоти, що забезпечує стабільну вихідну потужність навіть за змінних умов навантаження. Особливо вражає система проміжного охолодження: за номінальних умов проміжний охолоджувач знижує температуру всмоктуваного повітря зі 118,8 °C до 53,4 °C з мінімальним падінням тиску. Двигун втягує 544 кг/год повітря за номінальних умов, забезпечуючи повне згоряння та знижені викиди.

Що справді виділяє цей двигун, так це його дивовижний коефіцієнт споживання масла, який становить лише 0,2% від споживання палива, що значно нижче середнього показника по галузі. Завдяки місткості мастила 20 л EM-W138 розроблений для подовжених інтервалів обслуговування, що мінімізує час простою. Двигун підтримує тиск масла в діапазоні 300–600 кПа на номінальній швидкості з сигналізацією низького тиску та відключенням при 120 кПа, щоб захистити двигун від пошкодження.

Створено для запуску в найхолодніших умовах – коли вам це найбільше потрібно

Система електричного запуску генератора настільки хороша, наскільки вона здатна запускатися, коли вам це потрібно. WP6D132E200 надійно запускається до -10°C без додаткових пускових пристроїв, а з попереднім нагрівачем він впевнено працює до -30°C. Ця виняткова можливість холодного запуску робить EM-W138 практичним вибором для установок у Північній Америці та Європі, де зимові шторми можуть вивести з ладу електромережу на кілька днів.

Схема запуску 24 В розроблена з максимальним опором лише 2 мОм і використовує проводку 65-85 мм², що забезпечує подачу достатнього струму до стартера навіть у найхолодніших умовах. Стартер потужністю 6 кВт і зарядний генератор батареї 35 А забезпечують надійну пускову потужність, на яку ви завжди можете розраховувати. Під час зимової грози ця система електричного запуску генератора забезпечує надійний запуск, необхідний для роботи вашої родини чи бізнесу.

Розроблено для тихої та ефективної роботи

EM-W138 має звукоізоляційний кожух, облицьований шумопоглинальною піною, що робить його рішенням для електричного запуску генератора, яке підходить як для житлових, так і для комерційних середовищ. Промисловий глушник і модульна конструкція вентиляції додатково знижують рівень шуму, а суцільнометалеві частини купола мають порошкове покриття для довговічності та стійкості до корозії. Рівень шуму двигуна становить ≤114 дБ(А) (рівень акустичної потужності) — надзвичайно низький рівень для дизельного агрегату потужністю 100 кВт.

Термоуправління двигуна однаково вражає. Система водяного охолодження із замкнутим циклом розрахована на роботу при температурі навколишнього середовища до 50 °C, з термостатом, який починає відкриватися при 76 °C і досягає повного відкриття при 90 °C. Витрата теплоносія становить 11,1 м³/год, система вміщує 8 л теплоносія. За номінальних умов система охолодження відводить 52,6 кДж/с тепла, а вихлоп відводить 77,9 кДж/с, забезпечуючи стабільну робочу температуру навіть під час тривалої роботи.

Чисте та ефективне спалювання

WP6D132E200 з турбонаддувом і проміжним охолодженням поглинає 544 кг/год повітря за номінальних умов і 582 кг/год у режимі очікування, забезпечуючи повне згоряння та знижені викиди. Вихлопна система розроблена з обмеженням максимального протитиску 6,5 кПа, що дозволяє гнучко направляти вихлоп без шкоди для продуктивності. Максимальна температура вихлопу обмежена 700°C перед турбокомпресором і 550°C після, що вказує на надійну теплову конструкцію, яка захищає компоненти турбокомпресора протягом тривалого часу.

Повні характеристики генераторної установки

Генератор EM-W138 побудований на основі двигуна WEICHAI і оснащений безщітковим генератором VG-274D з ізоляцією класу H, автоматичним регулятором напруги (AVR) і захистом IP23. Генератор змінного струму доступний від провідних брендів, зокрема Stamford, Leroy-Somer або Marathon, що дає клієнтам можливість гнучко вибирати специфікації. Цифрова панель керування (Smartgen або Deep Sea) містить функції автоматичного захисту, такі як відключення від надточного струму та сигналізація про низький тиск масла.